中國地大物博、資源豐富，交通運(yùn)輸條件也越來越發(fā)達(dá)。中國是“世界NO.1快遞大國”，快遞業(yè)營收規(guī)模和業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前約有1500萬輛載貨汽車，3000多萬名貨車司機(jī)。中國的各種商用車隊(duì)數(shù)量和規(guī)模也可見一斑，這些不同行業(yè)的商用車輛包括物流車、礦山車、客車、公交車等等。然而，不論在什么車隊(duì)，駕駛員與車輛的安全管理都是重中之重。司機(jī)疲勞駕駛和分心駕駛等駕駛員開車行為監(jiān)督、追尾碰撞等交通事故多發(fā)、車輛不能準(zhǔn)確定位管理和調(diào)度、司機(jī)和車輛駕駛安全問題、保險(xiǎn)費(fèi)用成本高昂等等，這些都是令許多車隊(duì)管理人員最頭疼的問題。

物流運(yùn)輸可視化服務(wù)作為物聯(lián)網(wǎng)范疇的核心板塊之一，是國家大力倡導(dǎo)并給予政策扶持的。我國目前在GPS定位技術(shù)、GPS定位器設(shè)備的研發(fā)和制造水平上已經(jīng)步入國際先進(jìn)行列，完全可以滿足運(yùn)輸軌跡跟蹤的市場(chǎng)需要，各種運(yùn)輸管理系統(tǒng)更是琳瑯滿目。但放眼市場(chǎng)，能夠直接滿足企業(yè)對(duì)運(yùn)輸全程可視化管理需求的平臺(tái)卻少之又少，其根本原因在于市場(chǎng)上的GPS、TMS產(chǎn)品商大部分是信息科技型企業(yè)，物流管理經(jīng)驗(yàn)相對(duì)薄弱。恒基科達(dá)著眼于企業(yè)對(duì)物流管理的真實(shí)需要，通過“一體化”物流運(yùn)輸可視化服務(wù)平臺(tái)將企業(yè)的業(yè)務(wù)和運(yùn)輸軌跡等可視化信息無縫銜接在了一起，不僅完整的實(shí)現(xiàn)了企業(yè)自身的業(yè)務(wù)發(fā)展需求，還為物流運(yùn)輸可視化服務(wù)領(lǐng)域提供了一個(gè)全新的發(fā)展思路。

物流運(yùn)輸管理的最終目標(biāo)是降低成本、提高服務(wù)水平，這需要物流企業(yè)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的掌握運(yùn)輸車輛的信息，對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。現(xiàn)代科技、通訊技術(shù)的發(fā)展，GPS/GIS技術(shù)的成熟和GSM無線通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代物流管理提供了強(qiáng)大而有效的工具。3G（GPS/GIS/GSM）對(duì)物流企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將會(huì)起到積極的促進(jìn)作用。所以物流車GPS監(jiān)控管理在物流管理方面具有非常大的作用。

提高效率:科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力——科技化信息化。車輛位置、狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)更新與監(jiān)控中心建立了最快的信息通道,確保公司管理層制定最佳的工作方案以及減輕工作量,達(dá)到科學(xué)管理、大大提高資源的利用率及周轉(zhuǎn)率。

提高客戶滿意度:確保車隊(duì)人員的行為規(guī)范,做到管理更精準(zhǔn)更細(xì)節(jié)、再度提升用戶滿意度,提升企業(yè)形象。