公務(wù)車是政府財(cái)政為各級(jí)黨政機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作人員執(zhí)行公務(wù)所需的車輛，主要分為各級(jí)黨政機(jī)關(guān)事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)干部固定車輛和公務(wù)人員公務(wù)活動(dòng)車輛兩類。公務(wù)車輛管理是單位日常行政后勤管理的重要組成部分。近年來，公交超標(biāo)、私用公交、公交浪費(fèi)等已成為紀(jì)檢監(jiān)督部門和媒體曝光的熱點(diǎn)。然而，目前大多數(shù)單位的公務(wù)車輛管理仍采用傳統(tǒng)的管理模式，出現(xiàn)調(diào)度效率低、車輛使用混亂、車輛過度編制等現(xiàn)象，甚至公交車私人使用，給國家造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

針對(duì)傳統(tǒng)公務(wù)用車管理的弊端，公務(wù)用車管理系統(tǒng)總結(jié)如下四點(diǎn)；

一：紙質(zhì)辦公效率低 
紙質(zhì)辦公流程需要大量人員參與，人工登記、人工安排車輛，不僅需要時(shí)間對(duì)接，而且不能全面跟蹤監(jiān)督車輛，車輛實(shí)際位置和駕駛情況，需要逐一詢問和核實(shí)，影響企業(yè)整體辦公效率；車輛數(shù)據(jù)也需要人工整理，浪費(fèi)時(shí)間和信息查詢困難，數(shù)據(jù)容易出錯(cuò)或丟失，管理統(tǒng)計(jì)效率低。
 
二：車輛配置困難，業(yè)務(wù)流程延誤
由于缺乏實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)，缺乏完善統(tǒng)一的管理體系，無法隨時(shí)檢查公務(wù)車輛的實(shí)際情況，調(diào)度員難以分配車輛任務(wù)，經(jīng)常出現(xiàn)車輛使用混亂，急需車輛無空閑車輛，公務(wù)車輛不知道下落；車輛使用者不知道車輛輪班，申請(qǐng)時(shí)間容易發(fā)生沖突，被拒絕后反復(fù)申請(qǐng)，嚴(yán)重延誤辦事效率。
 
三：車輛信息繁瑣，管理效率低
公務(wù)車的日常交通信息繁瑣，車輛較多的單位在車輛管理上非常困難，如加油、保險(xiǎn)、維修、停車費(fèi)等車輛數(shù)據(jù)難以簡單輕松地輸入統(tǒng)計(jì)，保險(xiǎn)、維修、年檢到期，僅憑人工紙質(zhì)記錄，容易錯(cuò)過保險(xiǎn)和年檢，給企業(yè)造成額外損失。
 
四：公務(wù)私用事業(yè)經(jīng)常發(fā)生，報(bào)銷難以定義
公車私用問題是公務(wù)車使用中的一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，不僅給單位帶來了巨大的額外成本，而且破壞了單位形象，傳統(tǒng)的公務(wù)車管理不能檢查車輛行程，自然不能完全消除公車私用；公車私用公共成本難以確定是否公共，報(bào)銷過多增加成本，報(bào)銷過少影響公務(wù)員熱情，降低單位與公務(wù)員之間的信任。

隨著國家和人民對(duì)政府機(jī)構(gòu)工作效率和財(cái)務(wù)透明度的要求越來越高，公務(wù)車信息化、數(shù)字化、智能化的智能公務(wù)車管理系統(tǒng)已成為大勢(shì)所趨。在公務(wù)車上安裝北斗4G定位器和北斗4G公務(wù)車監(jiān)控平臺(tái)，一目了然地監(jiān)控公務(wù)車輛的位置、歷史軌跡和用車人信息。目前，“科技、管理、服務(wù)”三位一體的公交管理新模式已全面推出。通過科技手段對(duì)公交車進(jìn)行監(jiān)控，并將公務(wù)用車管理納入電子監(jiān)控系統(tǒng)。通過這種方式，目標(biāo)車輛的準(zhǔn)確位置、歷史軌跡等信息可以隨時(shí)從公務(wù)車監(jiān)控平臺(tái)查詢。該系統(tǒng)還要求用車人在使用公務(wù)車輛時(shí)，必須在車載終端記錄其身份信息，以便既管車又管人。通過這些手段，紀(jì)委監(jiān)察局的后臺(tái)監(jiān)控人員可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)公交車的私用現(xiàn)象，也可以保存數(shù)據(jù)。在公務(wù)車上安裝北斗4G定位系統(tǒng)，依托數(shù)字化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，，依托數(shù)字平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，利用北斗4G定位監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)一步加強(qiáng)車輛管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控定點(diǎn)停車、節(jié)假日車輛密封、車輛行駛軌跡等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)比較油耗、里程數(shù)等數(shù)據(jù)，每月公布自行車?yán)锍虜?shù)、油耗等，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并整改，防止車輛非法使用。北斗4G定位監(jiān)控平臺(tái)就像一個(gè)“緊箍咒”，公務(wù)車輛運(yùn)行全過程開放。嚴(yán)格執(zhí)行公交車“三點(diǎn)”管理，即車輛定點(diǎn)維修、車輛定點(diǎn)停車、車輛定點(diǎn)卡加油，設(shè)立安全維修管理員崗位，主要負(fù)責(zé)實(shí)車檢查、質(zhì)量監(jiān)督和司機(jī)申請(qǐng)項(xiàng)目成本核算。車輛維修按照先申請(qǐng)后實(shí)施的程序進(jìn)行。

    北斗4G公務(wù)車監(jiān)控平臺(tái)車輛管理系統(tǒng)作為一種新型的車隊(duì)管理解決方案，已被越來越多的單位應(yīng)用。最大限度地利用和精細(xì)管理公務(wù)車資源，降低運(yùn)營成本，提高工作效率。未來，隨著智能技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，公務(wù)車輛管理系統(tǒng)也將朝著更加智能化和自動(dòng)化的方向發(fā)展。