歷經四年研發，由中國鐵建鐵四院牽頭承擔的基于北斗定位導航系統的鐵路及航運領域應用技術研究成功完成。該研究解決了我國鐵路勘測完全依賴GPS的問題，可實現北斗定位系統全替代，這是交通領域探索“中國方案”的一次突破創新。

 中國高速鐵路發展迅速。在施工、運行和維護過程中，由于高速鐵路線路跨度大，地質環境復雜，技術人員需要建立大規模的高精度控制網，準確測量鐵路軌道。長期以來，鐵路工程勘察設計、施工、運行、變形監測等領域仍涉及導航定位技術，仍以GPS定位導航技術為主，存在地下空間無信號覆蓋、不準確等問題。基于北斗定位導航系統的工程測量主要優點體現在衛星定位導航的自主可控性上。通過基礎增強，北斗定位導航技術可以實現高精度定位，應用范圍比傳統衛星定位導航更廣。

  北斗定位系統的應用也將進一步推動中國鐵路勘測向智能化轉型。近年來，隨著機載雷達、無人機、傾斜攝影、無人機等新興測繪技術的普及，我國鐵路勘察逐漸改變了傳統勘察技術手段單一、測量效率低、質量控制困難、數據處理效率低等問題。過去，在鐵路工程勘察中，500公里長的道路分為五段，平均每段至少需要50名勘察人員，約3個月才能完成勘察。據估計，通過智能勘測，野外勘測人員的規模測人員規模可降低約40%，工期可縮短約30%。智能勘探是鐵路勘探行業的重大創新，將促進我國鐵路行業的技術進步和智能化轉型，提高核心技術競爭力。