開車的人都知道（不管是私家車、出租車還是商務車），疲勞駕駛是導致車禍事故最重要的原因之一。然而，以往科技不發達，司機出現疲勞狀況只能靠人力意志控制，或者保證充足睡眠，但像出租車、大巴車、客車以及要經歷晚上駕駛的司機在保證睡眠上很難做到，所以疲勞駕駛基本上是目前國內還普遍存在的情況，這也給自身安全及他人安全造成了極大了隱患。

那么怎么樣避免疲勞駕駛，歸納起來有以下幾種方法：

1. 保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。

2. 科學、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息;連續駕駛時間不得超過4小時，連續行車4小時，必須停車休息20分鐘以上;夜間長時間行車，應由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應在2～4小時之間，盡量不在深夜駕駛。

3. 駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環。

4. 行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。

5. 科技的驚人發展，也為所有的司機駕駛員帶來了福音！在出租車上安裝?ADAS駕駛輔助系統+DMS疲勞駕駛預警系統，能避免90%以上的因疲勞駕駛導致的事故。

融合ADAS方案趨勢明顯

目前疲勞駕駛預警系統的發展趨勢是和ADAS功能相結合，實現艙內艙外安全一體化。

比如，如果將疲勞駕駛預警系統和AEB的功能結合，不但可以起到提醒作用，還能夠在危險的情況下實現自主制動，安全性會增強許多。可以說，只有當疲勞駕駛預警系統和前視ADAS功能結合在一起的時候，才能夠形成完整閉環的ADAS系統。

科技發展到今天，技術也經過了迭代演變，專門針對司機疲勞駕駛預警的成熟產品成功問世。目前，已經廣泛應用在商用車載中的恒基科達ADAS+DMS防疲勞預警系統便通過人臉識別技術及智能視頻分析技術很好的解決了疲勞駕駛難題。

未來的疲勞駕駛預警系統可能會基于一個平臺，內外視相融合，基于同一芯片計算平臺實現系統化的安全評估和風險預測，依托預設程序做出反應。

這種安全設想在“兩客一危”的市場里潛力巨大，也是目前很多供應商重點突破的領域。除此之外，各類危險品運輸車輛、重型車、港口車輛、包括鐵路危險品運輸車輛，都是現在各大供應商競爭的市場。

而針對疲勞駕駛預警系統產品的開發是一個長期的過程，融合算法和硬件，還要涉及到圖像識別，需要長期進行樣本庫的積累和調試，技術上沒有捷徑可走。

然而，目前國內疲勞駕駛預警設備的研發生產依舊處于被動狀態之中。更有供應商坦言，目前國內完全獨立研發的供應商很少，甚至可以說很多都在復制。產品要穩定、準確需要大量的數據完善迭代，不只是時間問題，還涉及到經濟效益，過程中很多問題都要克服。

而主機廠則表示，現在國內供應商的技術方案，最大瓶頸是研發出基于主機廠既定芯片方案為基礎的算法，但這部分還存在大片的空白。

不管真正的前裝產品能否落地，國內疲勞駕駛預警系統的發展是必然。但真正能經得起市場考驗并最終生存下來的還是技術過硬的產品。