隨著產(chǎn)業(yè)升級和市場的變化，工程機械制造商技術(shù)創(chuàng)新的目標已不僅是提高銷售額或搶占市場份額，重要的是要使競爭地位發(fā)生改觀，在新的、更有利的某一點建立競爭優(yōu)勢。“從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，再到把物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來，直到‘物互結(jié)合’，工程機械智能化趨勢正在蔓延。”在工程機械行業(yè)內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)日漸風生水起。

與工程機械“嫁接”

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，其中有兩層含義：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴展地網(wǎng)絡(luò);其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在架構(gòu)上有什么特點?歐洲通信標準化委員會給物聯(lián)網(wǎng)下過一個定義，即物聯(lián)網(wǎng)有三層結(jié)構(gòu)：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層相當于人的皮膚和五官，由傳感器組成，然后以工程機械上的一個GPS通訊為終端，通過工程機械的總線，與工程機械上的這些傳感器進行互聯(lián)互通，進行數(shù)據(jù)交換。”“再通過M2M網(wǎng)關(guān)，利用無線通信網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)傳到后臺系統(tǒng)。而應(yīng)用層實際上是人的分工，即拿到數(shù)據(jù)之后人們怎樣加以應(yīng)用。

工程機械發(fā)展到今天，最大的特征就是信息化、智能化和全球化。同樣，信息技術(shù)向工程機械領(lǐng)域加速滲透，并向縱深應(yīng)用發(fā)展，引發(fā)工程機械向智能、融合、節(jié)能方向發(fā)展，成為工程機械下一輪產(chǎn)品競爭的一個主要方向。

“精打細算”創(chuàng)綠色

工程機械行業(yè)從來都不缺乏高端化產(chǎn)品和技術(shù)，但面對越來越激烈的市場競爭，企業(yè)是否也需要將管理模式向高端化方向延伸一下兒?“工程機械在技術(shù)深度調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級和重構(gòu)的關(guān)鍵時刻，物聯(lián)網(wǎng)成為一個重要的手段。”國內(nèi)的工程機械物聯(lián)網(wǎng)，它的使用者主要集中在工程機械主機的體系上，如質(zhì)量管控部門、研發(fā)部門、服務(wù)部門，物聯(lián)網(wǎng)對最終的使用者幫助不大。但是，來自瑞典的全球工程機械巨頭沃爾沃給人們提供了一個非常好的思路，即怎樣通過系統(tǒng)，以及通過培訓給最終用戶節(jié)油，幫助最終用戶節(jié)能環(huán)保。

由于工程機械在大部分時間發(fā)動機都是在高速空轉(zhuǎn)，發(fā)動機在最大轉(zhuǎn)速時的工況只占整個工作時間的5%—8%，以及空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用方面缺乏一個有效的燃油節(jié)約方案，因此節(jié)能空間巨大。RichardMillion提供的數(shù)據(jù)顯示：某個擁有三臺24噸級液壓挖掘機的客戶在3個月內(nèi)通過CareTrack系統(tǒng)節(jié)省了大概8000升的燃油。“我們?yōu)檫@個客戶制定了一項激勵計劃，每個月節(jié)省下來燃油開支的30%作為對機手的獎勵，通過幾個月的運行實踐，閑置時間減少了15%，三臺設(shè)備在3個月內(nèi)節(jié)省了8154升燃油。”

“顛覆”傳統(tǒng)商業(yè)模式

事實上，物聯(lián)網(wǎng)對節(jié)油方面的貢獻只是其眾多功用之一。雖然從目前的應(yīng)用情況來看，工程機械方面的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要還是集中在GPS領(lǐng)域。盡管如此，它帶給行業(yè)的變化仍然是顛覆性的。服務(wù)是永恒的主題，一個專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)信息咨詢平臺將會為傳統(tǒng)的工程機械行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。恒基科達認為，物聯(lián)網(wǎng)促使工程機械的發(fā)展以服務(wù)為導向，引發(fā)商業(yè)模式的重大變革，促進產(chǎn)品全生命周期服務(wù)模式的簡化。

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